Liggers Scheepsmetingsdienst: Details over het schip Spes

Meetnummer: A8557N
  Meetnummer:
A8557N		 District:
Amsterdam 		Meetdatum:
24 januari 1935		 Meetplaats:
Amsterdam		 Eerste meting?:
Nee		  
  Naam schip
Spes		 Opmerking bij naam schip:
Naamswijziging 1943 ?		  
  Scheepstype:
sleepboot 		Materiaal:
staal		 Werf:
Pannevis 		Plaats werf:
Alphen a/d Rijn 		Bouwjaar:
1926		  
  Lengte:
17,48 meter		 Breedte:
4,47 meter		 Inzinking:
–		 Waterverplaatsing:
6,888 ton		    
  Eigenaar:
H. Kamphuizen		 Domicilie:
Amsterdam		 Opmerking bij eigenaar:
–		  
  Er bestaat een Volgende meting voor dit schip onder meetnummer: R24934N (Klik op het nummer om de details te zien. Daarna komt u terug in dit scherm.)
  
  Er bestaat een Vorige meting voor dit schip onder meetnummer: R6376N (Klik op het nummer om de details te zien. Daarna komt u terug in dit scherm.)
  
Opmerkingen
  Opmerking uit ligger:
–		 Aanvullende info:
–		 Literatuur:
In ligger staat 24 B Dord 1926, maar moet 42 B Dord 1926 zijn (zie R6376N): 24 B Dord 1926 is een ander schip.		 Status:
–		  
Andere naam: Ja Ma
  Naam:
Ja Ma		 Jaar van ingang:
–		 Opmerking:
–		  
Andere naam: L' Avenir
  Naam:
L' Avenir		 Jaar van ingang:
–		 Opmerking:
–		  
Scans van de liggers
  Een scan van de originele registratie van deze meting is terug te vinden bij het Maritiem Museum Rotterdam onder nummer: H1918_054
(Klik op het nummer om de scan te bekijken. Opent in een nieuw venster. Vergeet niet het venster weer te sluiten als u ermee klaar bent.) 		 
  Een scan van de originele registratie van deze meting is terug te vinden bij het Maritiem Museum Rotterdam onder nummer: H1920_002
(Klik op het nummer om de scan te bekijken. Opent in een nieuw venster. Vergeet niet het venster weer te sluiten als u ermee klaar bent.) 		 
Kadaster
  Brandmerk:
42 B Dord 1926		 Opmerking:
–		  
  Er bestaat nog een meting voor dit brandmerk: R6376N (Klik op het nummer om de details te zien. Daarna komt u terug in dit scherm.)  
  Er bestaat nog een meting voor dit brandmerk: R24934N (Klik op het nummer om de details te zien. Daarna komt u terug in dit scherm.)  
 

Het kadaster hield mutaties rond een brandmerk bij op kaarten. De voorkant van iedere kaart bevatte de scheeps- en eigendomsgegevens, de achterkant hypotheekgegevens. Als er veel wijzigingen in de teboekstelling kwamen dan werden er vervolgkaarten gebruikt. Daarnaast vereiste de wet per brandmerk een "Getuigschrift van branding", een bewijs dat het brandmerk ook werkelijk op het schip is aangebracht.
De kaarten en/of getuigschriften voor dit brandmerk zijn bewaard gebleven en ingescand.
U kunt de scans bekijken met de verwijzingen hieronder. Klik op een regel om de betreffende scan te zien. Iedere scan opent in een nieuw tabblad. 		 
  Toon de scan van kaart 1 (voorzijde)
  
  Toon de scan van kaart 1 (achterzijde)
  
  Toon de scan van kaart 2 (voorzijde)
  
  Toon de scan van kaart 2 (achterzijde)
  
  Toon de scan van Getuigschrift van branding 1
  
Het verband tussen (en de chronologie van) meetdata en -plaatsen, meetnummers, meetgegevens, naamswijzigingen en eigendomswisselingen is niet altijd aan te geven.
Raadpleeg de originele registratie voor een interpretatie daarvan.